Lire \u00e0 ce sujet :<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Tout a commenc\u00e9 apr\u00e8s la vente de mon premier bateau, Hobo Chic, <\/em>un sloop construit dans les ann\u00e9es 70 que je poss\u00e8de en copropri\u00e9t\u00e9 avec mon mari Nathan et un autre couple. Pendant deux ans et demi, nous avons v\u00e9cu \u00e0 bord, partageant une longueur de 37 pieds qui comportait deux cabines et deux salles de bain. <\/p>\n\n\n\n Nathan et moi ne voulions pas emp\u00eacher notre ami de r\u00e9aliser ses projets, alors nous avons propos\u00e9 de vendre notre part du bateau. Heureusement, un homme de la marina dans laquelle nous vivions s'\u00e9tait int\u00e9ress\u00e9 Hobo Chic <\/em>pour son int\u00e9rieur douillet et ses am\u00e9liorations. Il a propos\u00e9 d'acheter le bateau pour $5.000 de plus que ce que nous lui avons achet\u00e9. Nous avons tous d\u00e9cid\u00e9 d'accepter cette offre et de nous s\u00e9parer. <\/p>\n\n\n\n Nathan et moi avons quitt\u00e9 nos emplois \u00e0 terre pour travailler pour un capitaine qui avait besoin d'\u00e9quipage pour un passage en mer. Christian, un marin qui a fait ses preuves, manipulait les bateaux avec gr\u00e2ce et un comportement calme. Il livrait un Hylas 54 de BVI \u00e0 Newport avec une escale aux Bermudes. <\/p>\n\n\n\n Nous l'avons rencontr\u00e9, ainsi que le reste de l'\u00e9quipage, \u00e0 Nanny Cay, BVI, et avons pass\u00e9 une journ\u00e9e \u00e0 apprendre le bateau en naviguant jusqu'\u00e0 Beef Island et en faisant de la plong\u00e9e libre. De l\u00e0, nous avons mis le cap sur les Bermudes, \u00e0 environ 850 nm au nord. <\/p>\n\n\n\n Nous \u00e9tions seuls \u00e0 veiller 24 heures sur 24, nous faisions la cuisine \u00e0 tour de r\u00f4le et, pendant notre temps libre, nous faisions la queue et lisions des livres. Une fois aux Bermudes, nous nous sommes r\u00e9approvisionn\u00e9s et avons pass\u00e9 deux jours \u00e0 nous recharger en explorant l'\u00eele, en faisant du v\u00e9lo et en dormant toute la nuit. Nous sommes partis pour Newport, o\u00f9 nous avons rang\u00e9 le bateau et l'avons laiss\u00e9 sur une boule d'amarrage pour que le propri\u00e9taire puisse monter \u00e0 bord, comme s'il \u00e9tait l\u00e0 depuis le d\u00e9but. <\/p>\n\n\n\n Nos frais de vol et de nourriture ont \u00e9t\u00e9 couverts, et nous avons pu explorer des ports \u00e9trangers, m\u00eame si ce n'\u00e9tait que pour quelques jours. C'\u00e9tait comme de grandes vacances avec une mission et nous avons appr\u00e9ci\u00e9 la libert\u00e9 et l'aventure qu'elle nous a offertes. <\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s ce voyage, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de nous rendre dans le sud de la Floride, le centre de l'industrie maritime, o\u00f9 nous pourrions \u00e9ventuellement acqu\u00e9rir de l'exp\u00e9rience, apprendre des autres et cr\u00e9er des r\u00e9seaux. Fort Lauderdale \u00e9tait l'endroit id\u00e9al pour obtenir des certifications par le biais d'une poign\u00e9e d'\u00e9coles maritimes dans le secteur de la plaisance. Nous nous sommes inscrits pour passer le STCW, une qualification de base que la plupart des personnes travaillant sur des navires commerciaux, des bateaux de croisi\u00e8re et des superyachts sont tenues de passer. <\/p>\n\n\n\n Il m'a fallu environ un mois pour d\u00e9crocher mon premier emploi d'h\u00f4tesse de l'air sur un yacht priv\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Comme Nathan et moi n'avions pratiquement aucune exp\u00e9rience r\u00e9elle, nous \u00e9tions consid\u00e9r\u00e9s comme les greenies,<\/em> un terme qui d\u00e9crit la viande fra\u00eeche de l'industrie. Habituellement, ce sont de jeunes adultes tout juste sortis du lyc\u00e9e ou de l'universit\u00e9 qui ont envie de parcourir le monde, mais qui finissent par voir les endroits les plus beaux et les plus recul\u00e9s \u00e0 travers un hublot tout en portant des uniformes inconfortables bleu marine et kaki.<\/p>\n\n\n\n Nathan s'est fix\u00e9 comme objectif de parcourir suffisamment de milles \u00e0 bord du plus grand nombre de bateaux possible pour gagner en confiance et travailler \u00e0 l'obtention d'un brevet de capitaine. J'ai donc d\u00e9cid\u00e9 de postuler pour un emploi \u00e0 plein temps sur un bateau. J'avais une certaine exp\u00e9rience de la manutention des lignes de Hobo Chic<\/em> et la livraison pr\u00e9c\u00e9dente m'a donn\u00e9 du temps de mer pour mettre mon simple CV. Ce qui m'a cependant mis \u00e0 part des autres candidats, c'est que j'avais une exp\u00e9rience terrestre en travaillant pour une entreprise de restauration, servant des repas de 4 plats dans des maisons priv\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n En plus des connaissances que j'ai acquises en tant que propri\u00e9taire de bateau, le capitaine a pris le risque de m'engager en sachant que je n'avais jamais travaill\u00e9 professionnellement sur un superyacht. Mes comp\u00e9tences de marin se traduisaient par une aide sur le pont alors que mes t\u00e2ches int\u00e9rieures \u00e9taient assez \u00e9l\u00e9mentaires. J'\u00e9tais \u00e0 la fois matelot et h\u00f4tesse de l'air, je nettoyais l'int\u00e9rieur, je m'assurais que le bateau \u00e9tait pr\u00eat pour le showroom, j'achetais des provisions et, pendant que nous \u00e9tions en route, je m'occupais des lignes de quai et des d\u00e9fenses. <\/p>\n\n\n\n Le travail n'\u00e9tait pas trop dur, mais il a commenc\u00e9 \u00e0 devenir inqui\u00e9tant apr\u00e8s quelques mois, lorsque le propri\u00e9taire faisait des remarques d\u00e9sobligeantes sur mon corps, rendant parfois le lieu de travail - qui \u00e9tait aussi mon domicile - compl\u00e8tement mis\u00e9rable. J'ai demand\u00e9 une augmentation, pensant que si je devais supporter cela, je devais \u00eatre mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e. Lorsque ma demande a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e, j'ai d\u00e9missionn\u00e9 et j'ai commenc\u00e9 \u00e0 rejoindre Nathan pour quelques livraisons de voiliers, dont certaines n'\u00e9taient pas r\u00e9mun\u00e9r\u00e9es, mais qui constituaient une exp\u00e9rience enrichissante, les vols et la nourriture \u00e9tant couverts.<\/p>\n\n\n\n La diff\u00e9rence entre la navigation sur de petits bateaux et sur des bateaux plus grands, est souvent la quantit\u00e9 d'argent et de carburant qu'il faut pour aller du point A au point B. <\/p>\n\n\n\n Ce n'est pas une fa\u00e7on rapide de voyager et ce n'est pas toujours confortable, g\u00e9n\u00e9ralement sal\u00e9 et balay\u00e9 par le vent, mais c'est g\u00e9n\u00e9ralement pratique, souvent exaltant et comment voyager autrement tout en dormant dans son propre lit chaque nuit ? <\/p>\n\n\n\n Alors que sur les superyachts, l'objectif est g\u00e9n\u00e9ralement d'arriver \u00e0 destination le plus rapidement et le plus confortablement possible, malgr\u00e9 le temps, tout en ayant l'air parfait. S'il pleut, il vaut mieux que quelqu'un soit sur place au moment o\u00f9 il s'arr\u00eate avec un chamois, en train de s\u00e9cher et d'essuyer toutes les gouttes de pluie du haut vers le bas. <\/p>\n\n\n\n Une autre diff\u00e9rence est qu'en tant qu'\u00e9quipage, vous ne gagnerez probablement pas autant d'argent en travaillant sur de petits bateaux, car il y a plus de bateaux \u00e0 nettoyer et les attentes en mati\u00e8re de service sont plus \u00e9lev\u00e9es. Il existe cependant des voiliers de luxe plus grands qui sont bien pay\u00e9s si vous vous engagez aupr\u00e8s des propri\u00e9taires. Vous d\u00e9couvrirez que chaque bateau est diff\u00e9rent, surtout si le propri\u00e9taire, le capitaine et l'\u00e9quipage sont uniques. <\/p>\n\n\n\n Pour mon prochain travail sur un grand bateau, j'ai \u00e9t\u00e9 engag\u00e9 comme second pour un yacht \u00e0 moteur. Pour la premi\u00e8re fois de ma vie d'adulte, j'avais un salaire d\u00e9cent, une assurance maladie, je n'avais pas \u00e0 payer de nourriture ni de d\u00e9penses, et pas de loyer. C'\u00e9tait un excellent moyen d'\u00e9conomiser de l'argent. <\/p>\n\n\n\n Mes t\u00e2ches consistaient \u00e0 garder l'appartement flottant de 108 pieds et l'annexe de 32 pieds impeccables. Mon travail variait selon que le propri\u00e9taire \u00e9tait pr\u00e9sent ou non. Lorsque les propri\u00e9taires \u00e9taient \u00e0 bord, mes t\u00e2ches consistaient \u00e0 nettoyer les vitres, polir l'inox, conduire l'annexe, aider \u00e0 la plong\u00e9e et \u00e0 la p\u00eache, faire du jet-ski, sortir les poubelles et m'assurer que toutes les zones ext\u00e9rieures \u00e9taient propres. Je travaillais p\u00e9niblement jour et nuit, mais j'avais les plus belles vues des mouillages et des \u00eeles isol\u00e9es des Bahamas, tout en faisant pr\u00e9parer mes repas par un chef de yacht. J'ai m\u00eame eu la chance d'avoir mes propres quartiers d'\u00e9quipage. <\/p>\n\n\n\n Le propri\u00e9taire et sa famille \u00e9taient adorables, m'offrant des bijoux et un cours d'ing\u00e9nierie pour No\u00ebl tout en me gardant sur la liste de paie pour prendre des cong\u00e9s afin d'aller en cours et \u00e9tudier. <\/p>\n\n\n\n Pour les yachts \u00e0 moteur de luxe, il faut prendre le temps d'acqu\u00e9rir les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour monter \u00e0 bord et \u00eatre engag\u00e9 comme \u00e9quipage ind\u00e9pendant. De cette fa\u00e7on, vous n'\u00eates pas engag\u00e9 \u00e0 plein temps, votre taux journalier est plus \u00e9lev\u00e9 et vous ne vous rendez pas fou. Une fois que vous avez trouv\u00e9 un bon programme avec les propri\u00e9taires et l'\u00e9quipage avec lequel vous vous entendez, alors obtenez ce travail ! <\/p>\n\n\n\n Mais j'ai maintenant assez d'exp\u00e9rience pour choisir les bateaux et les capitaines avec lesquels je veux travailler. Donc, quand quelqu'un avec qui j'ai d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 a besoin d'un membre d'\u00e9quipage suppl\u00e9mentaire pour quelques semaines, je signe volontiers en sachant \u00e0 quoi m'attendre et m\u00eame si je suis un peu malheureux, je sais que ce n'est que temporaire. Il n'y a rien de tel qu'un revenu suppl\u00e9mentaire dans la poche, surtout quand on poss\u00e8de son propre bateau. <\/p>\n\n\n\n Au fil du temps, nous avons obtenu de plus en plus de certifications pour \u00e9largir nos comp\u00e9tences. J'ai pris l'avion pour Palma de Majorque afin de suivre un cours de cuisine de yacht car, parmi tous les emplois que j'ai occup\u00e9s, tout le monde a toujours aim\u00e9 le chef. <\/p>\n\n\n\n Nathan a obtenu sa licence USCG de 50 tonnes, a fait plus de livraisons, puis a obtenu son billet de Yachtmaster offshore, une licence reconnue dans de nombreux pays du monde. Nous avons pass\u00e9 des semaines et parfois des mois \u00e0 travailler pour atteindre nos objectifs personnels, et nous \u00e9tions enfin pr\u00eats \u00e0 postuler pour un emploi ensemble. <\/p>\n\n\n\n Nous avons travaill\u00e9 sur un yacht \u00e0 moteur \u00e0 San Diego pendant une saison, puis nous avons g\u00e9r\u00e9 une soci\u00e9t\u00e9 de charter dans les Grenadines pendant une autre saison. \u00c0 ce stade, nous \u00e9tions pr\u00eats \u00e0 trouver enfin un endroit que nous pourrions appeler notre maison. Cela faisait pr\u00e8s de 5 ans que nous vivions dans nos valises, que nous prenions des emplois qui nous offraient un endroit o\u00f9 vivre et que nous logions dans de petits studios et appartements avec des baux \u00e0 court terme. Sans compter que nous avons souvent dormi chez des amis ou des membres de notre famille entre deux emplois ou deux appartements. <\/p>\n\n\n\n Il \u00e9tait alors temps de retrouver notre maison. <\/p>\n\n\n\n Nous ne savions pas quel type de travail nous allions faire tout de suite, mais nous discutions souvent du fait que notre prochain objectif serait d'embarquer des gens pour faire des travers\u00e9es de longue distance. <\/p>\n\n\n\n Tout a commenc\u00e9 lorsque John Kretschmer, auteur et capitaine de renom, et sa femme Tadji, nous ont demand\u00e9 de prendre en charge certains de leurs entra\u00eenements \u00e0 la voile dans l'oc\u00e9an Atlantique et au-del\u00e0, alors qu'ils s'embarquaient pour un tour du monde. <\/p>\n\n\n\n Nous savions qu'une telle opportunit\u00e9 ne se pr\u00e9sente qu'une fois dans une vie. <\/p>\n\n\n\n John, qui poss\u00e8de une entreprise de voile florissante depuis presque 20 ans, nous a dit qu'on lui avait aussi donn\u00e9 des chances au d\u00e9but de sa carri\u00e8re et qu'il voulait vraiment pouvoir faire la m\u00eame chose pour quelqu'un qui d\u00e9marre aussi. Nous avons donc cherch\u00e9 un bateau qui pourrait nous emmener, et avec un \u00e9quipage, sur de longues travers\u00e9es par tous les temps. <\/p>\n\n\n\n Nous avons trouv\u00e9 le navire parfait et l'avons baptis\u00e9 Ultima. Nous avons travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour en faire un navire hauturier s\u00fbr et bien \u00e9quip\u00e9. <\/p>\n\n\n\n\n
![\"Tir\u00e9](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages-4.jpg\")
Le plan initial \u00e9tait d'aller faire une croisi\u00e8re aux Bahamas, mais je ne savais pas comment je pourrais gagner de l'argent \u00e0 distance dans des endroits \u00e9trangers.<\/h3>\n\n\n\n
![\"Nathan](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages.jpg\")
Nous aimions l'id\u00e9e de livrer des bateaux pour gagner notre vie. <\/h2>\n\n\n\n
La philosophie de la voile est d'utiliser le vent, d'\u00eatre \u00e0 l'ext\u00e9rieur dans les \u00e9l\u00e9ments et de ne faire qu'un avec la nature. <\/h3>\n\n\n\n
![\"Un](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages-6.jpg\")
![\"photo](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages-5.jpg\")
Pour moi, j'ai toujours su que ma carri\u00e8re ne se ferait pas sur de grands yachts. <\/h2>\n\n\n\n
![\"l'int\u00e9rieur](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages-8.jpg\")
En 2019, Nathan et moi avons d\u00e9cid\u00e9 d'acheter un bateau. <\/h2>\n\n\n\n
![\"La](\"https:\/\/extremenomads.life\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/ocean-passages-3.jpg\")