{"id":41373,"date":"2023-02-16T10:49:06","date_gmt":"2023-02-16T05:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/extremenomads.life\/?p=41373"},"modified":"2023-02-16T12:59:56","modified_gmt":"2023-02-16T07:59:56","slug":"how-much-does-a-ski-lift-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/how-much-does-a-ski-lift-cost\/","title":{"rendered":"Combien co\u00fbte un t\u00e9l\u00e9ski - Les prix de construction, d'installation et de fonctionnement sont d\u00e9voil\u00e9s !"},"content":{"rendered":"

Vue d'ensemble<\/h2>\n\n\n\n

Les skieurs exp\u00e9riment\u00e9s qui ont visit\u00e9 de nombreuses stations peuvent attester que les remont\u00e9es m\u00e9caniques sont \u00e0 la fois tr\u00e8s co\u00fbteuses et n\u00e9cessitent beaucoup d'entretien.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re fois que j'en ai mont\u00e9 un, j'ai pass\u00e9 la demi-heure suivante \u00e0 m'\u00e9tonner et \u00e0 m'\u00e9merveiller de la fa\u00e7on dont les \u00eatres humains allumaient des feux avec des pierres et dont ils survolent aujourd'hui les montagnes sur des si\u00e8ges chauffants suspendus dans les airs.<\/p>\n\n\n\n

\u00c7a fait vraiment r\u00e9fl\u00e9chir, n'est-ce pas ?<\/p>\n\n\n\n

Si vous vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 demand\u00e9 combien co\u00fbtait une remont\u00e9e m\u00e9canique, j'ai toutes les r\u00e9ponses pour vous.<\/p>\n\n\n\n

PS : Le terme \"million de dollars\" est souvent utilis\u00e9 dans cette discussion. Il faut s'y habituer !<\/p>\n\n\n\n

Construction d'un remonte-pente<\/h2>\n\n\n\n

Si vous vous demandez comment fonctionnent les remont\u00e9es m\u00e9caniques<\/a>Mais avant tout, parlons de la fa\u00e7on dont ils sont construits et install\u00e9s. Le r\u00e9sultat final d'un t\u00e9l\u00e9ski enti\u00e8rement fonctionnel est une merveille \u00e0 regarder. Mais lorsque l'on se penche sur les moindres d\u00e9tails de la construction de ces remont\u00e9es m\u00e9caniques, cela devient beaucoup plus compliqu\u00e9 qu'il n'y para\u00eet.<\/p>\n\n\n

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\"combien<\/figure><\/div>\n\n\n

Les remont\u00e9es m\u00e9caniques \u00e9tant situ\u00e9es \u00e0 des endroits et sur des sites si \u00e9lev\u00e9s dans les stations de ski, aucun humain en \u00e9tat de marche ne peut op\u00e9rer et travailler \u00e0 de tels niveaux. C'est pourquoi des h\u00e9licopt\u00e8res sont utilis\u00e9s pour installer les c\u00e2bles, les pyl\u00f4nes et les stations de t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

La structure m\u00eame d'un t\u00e9l\u00e9ski est tr\u00e8s solide et puissante, car elle doit non seulement r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures hivernales glaciales, mais aussi aux vents violents et aux 250 personnes qui l'empruntent en m\u00eame temps.<\/p>\n\n\n\n

C'est aussi une raison majeure pour laquelle les co\u00fbts d'installation des stations de ski montent en fl\u00e8che. Il ne s'agit pas seulement de m\u00e9tal et d'acier... il faut aussi s'attacher aux moindres d\u00e9tails, garantir des mesures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9es et, surtout, faire appel \u00e0 des ing\u00e9nieurs pr\u00e9cis et comp\u00e9tents.<\/p>\n\n\n\n

L'exigence de ces normes devient beaucoup plus forte lorsque les remont\u00e9es m\u00e9caniques fonctionnent avec une pr\u00e9cision compliqu\u00e9e (comme celles qui ont des stations interm\u00e9diaires ou des si\u00e8ges d\u00e9crochables).<\/p>\n\n\n\n

Dans l'ensemble, la construction des remont\u00e9es m\u00e9caniques est ce qui co\u00fbte le plus cher. Peu importe la taille de ces remont\u00e9es m\u00e9caniques ou le nombre de personnes qu'elles accueillent... la m\u00eame technologie et la m\u00eame pr\u00e9cision sont n\u00e9cessaires pour chacune d'entre elles.<\/p>\n\n\n\n

Phase de planification<\/h3>\n\n\n\n

Le processus de construction et d'installation des remont\u00e9es m\u00e9caniques rel\u00e8ve d'un certain art. C'est diff\u00e9rent de la construction d'une grande roue ou d'un man\u00e8ge dans une f\u00eate foraine. Et cette planification joue un r\u00f4le essentiel dans la d\u00e9termination du co\u00fbt d'un remonte-pente.<\/p>\n\n\n

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\"prix<\/figure><\/div>\n\n\n

Le processus commence par beaucoup de planification et de visites. Tout d'abord, un h\u00e9licopt\u00e8re va parcourir le terrain et \u00e9valuer sa fonctionnalit\u00e9 (facilit\u00e9 d'acc\u00e8s) pour \u00eatre utilis\u00e9 comme partie int\u00e9grante de la station.<\/p>\n\n\n\n

Des concepteurs, des architectes et des ing\u00e9nieurs sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sents pendant ce processus. Ils formeront plus tard un mod\u00e8le virtuel sur un ordinateur pour analyser et d\u00e9terminer le meilleur itin\u00e9raire optimal que l'ascenseur peut emprunter sur les pistes de ski et \u00e0 travers la montagne.<\/p>\n\n\n\n

C'est ici que les choses peuvent devenir un peu plus techniques !<\/p>\n\n\n\n

Lors de la cr\u00e9ation de ce mod\u00e8le virtuel, de nombreux facteurs sont pris en consid\u00e9ration. Des points tels que les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques g\u00e9n\u00e9rales de la r\u00e9gion, la vitesse potentielle des remont\u00e9es m\u00e9caniques, le nombre de pyl\u00f4nes n\u00e9cessaires pour faire fonctionner la remont\u00e9e et, surtout, la pente de la montagne.<\/p>\n\n\n\n

Si la pente de la montagne s'abaisse de mani\u00e8re soudaine et inattendue, il faudra construire une tour suppl\u00e9mentaire sur une base en b\u00e9ton afin de soutenir le t\u00e9l\u00e9ski dans son voyage rapide et ininterrompu vers l'autre versant.<\/p>\n\n\n\n

Mise en place de la remont\u00e9e m\u00e9canique<\/h3>\n\n\n
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\"co\u00fbt<\/figure><\/div>\n\n\n

Apr\u00e8s la cr\u00e9ation du mod\u00e8le virtuel complet, les ing\u00e9nieurs commencent maintenant \u00e0 cr\u00e9er et \u00e0 fabriquer les pi\u00e8ces les plus co\u00fbteuses et les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de l'ascenseur \u00e0 installer.<\/p>\n\n\n\n

Une fois qu'ils seront pr\u00eats chez le fabricant, ils seront exp\u00e9di\u00e9s par les entreprises de construction vers les stations de ski.<\/p>\n\n\n\n

Tout ce processus doit \u00eatre finalis\u00e9 d'ici la fin de l'\u00e9t\u00e9 afin que l'installation et le montage puissent \u00eatre termin\u00e9s juste \u00e0 temps pour l'arriv\u00e9e des sports et activit\u00e9s d'hiver.<\/p>\n\n\n\n

La partie la plus importante, que tout le monde trouve probablement la plus d\u00e9licate et impossible \u00e0 comprendre, est la fa\u00e7on dont les grandes tours sont install\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Facile !<\/p>\n\n\n\n

Une base en b\u00e9ton solide et r\u00e9sistante est d'abord construite sur le terrain pour chaque tour \u00e0 \u00e9riger. Ensuite, une fois ces bases \u00e9tablies, un h\u00e9licopt\u00e8re transporte les pyl\u00f4nes (\u00e9galement appel\u00e9s pyl\u00f4nes) qui seront plac\u00e9s directement sur ces masses de b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n

Mais si vous avez peur que les tours s'envolent avec le vent... ne vous inqui\u00e9tez pas ! Elles sont boulonn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Une fois les pyl\u00f4nes boulonn\u00e9s au b\u00e9ton, l'\u00e9tape suivante consiste \u00e0 installer les c\u00e2bles au sommet des pyl\u00f4nes.<\/p>\n\n\n\n

Mise en place du c\u00e2ble<\/h3>\n\n\n
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\"combien<\/figure><\/div>\n\n\n

La station inf\u00e9rieure ainsi que la station sup\u00e9rieure sont install\u00e9es avec de grandes roues autour desquelles le c\u00e2ble s'enroule et se d\u00e9roule lorsque cela est n\u00e9cessaire. Cependant, chaque tour est \u00e9quip\u00e9e d'une poulie par laquelle le c\u00e2ble passe, et enfin, les deux extr\u00e9mit\u00e9s sont attach\u00e9es ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, une fois que les c\u00e2bles ont \u00e9t\u00e9 tir\u00e9s \u00e0 travers chaque roue et poulie, les chaises sont assembl\u00e9es et fix\u00e9es \u00e0 des distances \u00e9gales afin de garantir un poids \u00e9quilibr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Combien co\u00fbte la construction et l'installation d'un remonte-pente ?<\/h2>\n\n\n
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\"Combien<\/figure><\/div>\n\n\n

Quelles que soient les performances d'une station de ski et ses b\u00e9n\u00e9fices, qui peuvent \u00eatre \u00e0 six chiffres, les co\u00fbts d'installation d'un syst\u00e8me de remont\u00e9es m\u00e9caniques enti\u00e8rement fonctionnel et fiable sont in\u00e9vitablement \u00e9lev\u00e9s. hella<\/em> cher.<\/p>\n\n\n\n

De plus, il existe diff\u00e9rents types de remont\u00e9es m\u00e9caniques, comme les t\u00e9l\u00e9skis double et triple quadruple, qui non seulement ont des co\u00fbts d'entretien deux ou trois fois plus \u00e9lev\u00e9s, mais co\u00fbtent aussi beaucoup plus cher qu'un t\u00e9l\u00e9ski simple.<\/p>\n\n\n\n

Il est rapport\u00e9 que si un t\u00e9l\u00e9ski simple co\u00fbte environ cinq millions de dollars pour les co\u00fbts de construction et d'installation, un t\u00e9l\u00e9ski quadruple ne co\u00fbterait pas moins de sept millions de dollars.<\/p>\n\n\n\n

La plupart du temps, la longueur et la taille de l'installation jouent un r\u00f4le essentiel dans le co\u00fbt des remont\u00e9es m\u00e9caniques, mais de nos jours, la r\u00e9putation du fabricant sur le march\u00e9 a \u00e9galement un impact majeur sur le co\u00fbt total.<\/p>\n\n\n\n

En outre, de nombreux autres facteurs influent sur le co\u00fbt d'une remont\u00e9e m\u00e9canique, comme la technologie utilis\u00e9e pour la faire fonctionner, la variation des si\u00e8ges, la disponibilit\u00e9 du Wi-Fi, etc.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre d'exemple, analysons le co\u00fbt d'un t\u00e9l\u00e9ski Poma, facilement accessible et tr\u00e8s populaire dans de nombreuses stations de ski europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n

Leur t\u00e9l\u00e9ski Telemix, en particulier, est un produit hybride compos\u00e9 de nacelles, de cabines et de si\u00e8ges, et il est \u00e9galement amovible. Cette variante fait beaucoup parler d'elle et est utilis\u00e9e tr\u00e8s fr\u00e9quemment dans les Alpes fran\u00e7aises et dans les pays de l'Union europ\u00e9enne. Stations de la Nouvelle-Angleterre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'une option populaire !<\/p>\n\n\n\n

En 2014, la station de montagne Okemo dans le Vermont, en Am\u00e9rique, a install\u00e9 son t\u00e9l\u00e9ski Poma. Et vous ne croirez jamais le chiffre pour lequel ils l'ont pris. Huit millions de dollars ! Oui, vous avez bien entendu ! Mais, l\u00e0 encore, on peut dire que cela en valait la peine, car le t\u00e9l\u00e9ski \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux chaises \u00e0 bulles (les premi\u00e8res dans cette r\u00e9gion).<\/p>\n\n\n\n

Mais ce n'est pas tout !<\/p>\n\n\n\n

En 2008, la t\u00e9l\u00e9cabine Peak-2-Peak Gondola a \u00e9t\u00e9 incorpor\u00e9e entre les montagnes Whistler et Blackcomb.<\/p>\n\n\n\n

On pourrait dire qu'il s'agit de l'un des plus longs remonte-pentes de la station de ski de Whistler Blackcomb, au Canada, et c'est exactement la raison pour laquelle il s'agit du remonte-pente le plus cher dont vous entendrez parler. Il a co\u00fbt\u00e9 51 millions de dollars canadiens.<\/p>\n\n\n\n

La renomm\u00e9e de Blackcomb mountain ayant atteint les \u00e9toiles apr\u00e8s cette installation, bient\u00f4t en 2014, la station de ski a install\u00e9 le t\u00e9l\u00e9si\u00e8ge quadruple Crystal Ridge sur Blackcomb Mountain pour dix-huit millions de dollars. Et sur le mont Whistler, le t\u00e9l\u00e9ski Harmony 6 a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame montant.<\/p>\n\n\n\n

Comme vous pouvez le constater... la plupart des stations de ski investissent un \u00e9norme<\/em> de l'argent dans leurs remont\u00e9es m\u00e9caniques, mais \u00e9tant donn\u00e9 le succ\u00e8s et la popularit\u00e9 qui s'ensuivent... c'est plut\u00f4t payant.<\/p>\n\n\n\n

Combien co\u00fbte l'exploitation d'une remont\u00e9e m\u00e9canique ?<\/h2>\n\n\n
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\"Combien<\/figure><\/div>\n\n\n

Eh bien, nous avons r\u00e9pondu \u00e0 votre question br\u00fblante : combien co\u00fbte une remont\u00e9e m\u00e9canique ? Et c'est sacr\u00e9ment cher ! Eh bien, puis-je vous int\u00e9resser aux co\u00fbts de maintenance ? Oui, ne laissez pas votre imagination s'emballer sur ce point... ce n'est pas si fou ! Je suppose...<\/p>\n\n\n\n

Il n'existe pas de co\u00fbts fixes publi\u00e9s, mais les estimations peuvent \u00eatre assez proches. Par exemple, une recherche sur les co\u00fbts d'exploitation des remont\u00e9es m\u00e9caniques dans les stations de ski europ\u00e9ennes a montr\u00e9 que pr\u00e8s de 50% de leurs revenus totaux \u00e9taient investis dans les co\u00fbts d'exploitation et de maintenance.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, ce nombre diff\u00e8re selon les stations. Par cons\u00e9quent, il ne doit pas n\u00e9cessairement \u00eatre le m\u00eame dans chaque station de ski.<\/p>\n\n\n\n

Par exemple, si l'on consid\u00e8re la remont\u00e9e m\u00e9canique de Whistler Blackcomb 37, cette station de ski d\u00e9pense environ $5 millions de dollars par an pour les seuls co\u00fbts d'exploitation de la remont\u00e9e m\u00e9canique. Mais, lorsque vous regardez combien cette station gagne en un an... c'est plus du triple de ce chiffre.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

Que vous souhaitiez ouvrir votre propre station de ski \u00e0 l'avenir ou que vous soyez simplement un ami curieux... cela co\u00fbte une sacr\u00e9e somme d'argent. Qu'il s'agisse d'une remont\u00e9e m\u00e9canique \u00e0 Big Sky Resort ou dans n'importe quelle autre petite ville, les d\u00e9penses ne manqueront pas de peser lourd dans la poche des investisseurs.<\/p>\n\n\n\n

Mais cela ne veut pas dire qu'une fois que ces remont\u00e9es m\u00e9caniques sont en service, elles ne g\u00e9n\u00e8rent pas des milliers et des milliers de b\u00e9n\u00e9fices ! Un investissement qui vaut le coup, si vous voulez mon avis !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Overview Experienced skiers who have been to their fair share of different resorts can vouch for the fact that ski lifts are both incredibly high maintenance and also expensive. The first time I rode one, I spent the next half hour just wondering and marveling at how we as human […]<\/p>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":41378,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[628],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41373"}],"collection":[{"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/31"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41373"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41515,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41373\/revisions\/41515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/extremenomads.life\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}